В Санкт-Петербурге трамваи оснастят радиомаяками, которые позволят отслеживать их движение даже при отключении интернета и глушении спутникового сигнала.
Последние годы петербуржцы сталкиваются с проблемой некорректного отображения общественного транспорта в навигационных приложениях. В СПб ГУП «Горэлектротранс» пояснили, что при отключении интернета или глушении спутникового сигнала данные о перемещении автобусов и трамваев перестают поступать в диспетчерские центры. Из-за этого пассажиры не могут точно спланировать поездку.
Проблемы возникают также и у перевозчиков. Глушение сигнала приводит к потере данных о работе транспорта, на основе которых проходит оплата рейсов. В Комитете по транспорту Санкт-Петербурга подтвердили, что при отсутствии интернет-соединения передача навигационных данных в систему не осуществляется.
Стандартная система слежения использует спутниковую навигацию. Бортовые датчики определяют координаты и передают их по сотовым сетям в автоматизированную систему управления, откуда информация расходится по картографическим сервисам. Но сигнал часто пропадает в тоннелях и районах плотной застройки. Кроме того, участившиеся случаи глушения в целях безопасности прерывают передачу данных, и диспетчеры перестают видеть транспорт в реальном времени.
Одним из решений стали радиометки. В Петербурге их начали устанавливать на трамвайных путях в 2025 году. Пассивные радиомаяки не требуют питания и устойчивы к подавлению спутникового сигнала. Когда трамвай со считывателем проходит над меткой, данные о его местоположении сразу поступают в систему.
Для трамваев и троллейбусов используют разные схемы считывания. Трамвай движется строго по рельсам и проезжает непосредственно над меткой. Троллейбус может менять полосу, поэтому его считыватель должен охватывать широкую зону.
Эксперты считают, что полагаться только на один метод навигации рискованно. В ГЭТ изучают возможности видеоаналитики, но отмечают зависимость от погодных условий и необходимость частого обслуживания. Пока наиболее надежным вариантом остаются радиочастотные метки.
По мнению транспортного аналитика Владислава Булгакова, выходом из ситуации могут стать устройства радиочастотной идентификации. Альтернативный и простой вариант, это специальные передатчики на остановках. Они работают на больших расстояниях, но расходуют много энергии.
В Комитете по транспорту добавили, что порталы для отслеживания транспорта и оплаты проезда внесены Минцифры в перечень ресурсов, работающих без ограничений даже при сбоях в сети.
