Стартовал монтаж основного технологического оборудования параллельно с продолжающимся общестроительным циклом. Этот объект станет центральным элементом логистической цепи, обеспечивающим высокоскоростную перевалку минеральных удобрений с железнодорожных хопперов на складские площади терминала.
Как сообщили в компании, в рамках текущей стадии проекта ведется комплекс строительных работ по возведению подземных сооружений, где уже завершены железобетонные конструкции на отметке -13 метров, одновременно обустраиваются свайные поля и фундаменты на уровнях -7 метров и -0,2 метра при общей строительной готовности в 61%.
Большинство технологических агрегатов, включая уже смонтированные грузовые подъемники, устанавливаемые ленточные питатели и приемный бункер, а также предстоящие к установке разгрузочные бункеры, пути позиционера, цеховые краны и подвагонные стопорные устройства, расположатся в подземном контуре.
Для минимизации воздействия на окружающую среду станция получит мощные аспирационные установки, герметичные секционные ворота, гибкие шторки на проемах, бункеры с верхними решетками и клапаны «flex-flap» для предотвращения пылевых выбросов.
Двухпутная конфигурация станции позволит эффективно разделять грузопотоки разных марок, сокращая время обработки, а ее ввод в эксплуатацию намечен на следующий год с плановой производительностью свыше 500 вагонов или более 35 000 тонн удобрений в сутки, что выведет терминал в число крупнейших балтийских хабов по объемам железнодорожной разгрузки с годовым потенциалом до 14 миллионов тонн.
