Специалисты Пермского Политеха и Санкт-Петербургского горного университета создали методику, которая позволяет рассчитывать оптимальную плотность и влажность дорожных материалов. Разработка дает возможность эффективно использовать грунт, который находится прямо на месте стройки, и тратить меньше денег на привозные материалы. Эту информацию подтвердили в пресс-службе Минобрнауки.
Речь идет о смесях песчаников и аргиллитов. Аргиллиты — это твердые породы, которые появились из глины. Обычно строителям выгодно работать с тем, что есть под рукой, но в чистом виде такие грунты для оснований дорог не подходят. Их приходится смешивать с цементом или известью, которые нужно откуда-то привезти.
Ученые решили проверить, как поведут себя разные пропорции. Они сделали несколько образцов, где песчаник и аргиллит были смешаны в разных долях, а потом уплотнили их по стандартной методике, которая имитирует настоящую трамбовку на стройплощадке. В процессе замеряли два главных параметра — влажность и плотность.
Выяснилось, что идеальное соотношение существует. Доцент кафедры Пермского Политеха Евгения Акбулякова объяснила, что максимальная плотность достигается, когда аргиллита в смеси от 40 до 50 процентов. Секрет в том, что мелкие глинистые частицы заполняют пустоты между крупными песчаными, и получается однородная и очень плотная масса.
Точность прогноза по новой методике составляет больше 99 процентов. Для примера прикинули такой масштаб: если строить трассу длиной 50 километров, экономия на транспортных расходах из-за уменьшения подвоза щебня может составить от 300 до 400 миллионов рублей. Результаты исследования напечатали в журнале Soil Mechanics and Foundation Engineering.
